Um bom funcionamento do maquinário é fruto de uma boa manutenção
Os lubrificantes são indispensáveis para o bom funcionamento de um motor de combustão interna e merecem atenção diária dos operadores de máquinas agrícolas.
Lubrificantes em forma de óleo são classificados de acordo com:
- Viscosidade (SAE)
- Qualidade (API).
Antes de começar a lida, verifique sempre o nível de óleo do motor e, caso esteja abaixo do nível indicado, complete até o nível ideal.
NÃO SE ESQUEÇA! Esta operação deve ser realizada com o trator desligado, o motor frio e em local nivelado.
Como identificar se o motor está precisando de o óleo? Além de verificar por meio da vareta, você deve estar atento a qualquer barulho estranho, fumaça excessiva no cano de descarga ou cheiro incomum.
E quando trocar o óleo?
Geralmente, a orientação é trocar o lubrificante a cada três meses. Mas, para tratores que operam diariamente, é recomendável que a troca seja feita a cada 200 horas de serviço.
ATENÇÃO! Ao trocar o lubrificante, o produtor deve substituir também o filtro de óleo. Aproveite para realizar a manutenção do filtro de ar do motor.
Tenha sempre às mãos o manual de sua máquina para ficar ciente dos prazos estipulados e mantenha a periodicidade das manutenções. Um bom funcionamento do maquinário é fruto de uma boa manutenção.
Principais funções dos lubrificantes:
- reduzir o atrito entre as peças metálicas do motor, evitando o desgaste das peças;
- diminuir o ruído do motor, uma vez que as peças se movimentam de forma mais fácil;
- controlar a temperatura do motor, uma vez as peças metálicas funcionando com atrito, geram calor;
- limpar dos componentes, protegendo contra corrosão e formação de agentes ácidos no interior do motor.
O óleo lubrificante em bom estado de utilização promoverá maior eficiência do motor, menor consumo de combustível, menor gasto com manutenção, o que visa menor custo operacional para o produtor rural.
Com o uso do maquinário, observa-se a diminuição da viscosidade – este fator pode sofrer uma alteração de cerca de 10% quando comparado a um produto novo. Esse fenômeno ocorre pelo encontro do óleo com o combustível. Ao diminuir a viscosidade, um óleo lubrificante perde sua maior função e expõe o contato entre as peças metálicas do motor.
Também é possível observar uma maior viscosidade do óleo – com o óleo se tornando mais grosso. Esse fenômeno ocorre por acúmulo de sujeira, proveniente da queima do combustível, sujeira no ar que entra no motor, pequenas partículas de metal e umidade.
Um óleo “grosso”, com alta viscosidade, irá dificultar o funcionamento do motor, pois terá menor espalhamento entre as peças, elevando o consumo de combustível e a temperatura.
O produtor deve seguir as recomendações dos fabricantes que estão descritas no manual do trator! Não utilize lubrificantes de viscosidades diferentes em seu equipamento, isto certamente irá diminuir a vida útil e trará prejuízo.
Hoje, podemos encontrar óleos de multiviscosidade! No tempo mais frio, eles apresentam o grau de viscosidade 5 e, no verão, 30. Ou seja, quando o motor está em temperaturas mais amenas, o óleo apresenta uma viscosidade mais “grossa” e, à medida que a temperatura ambiente ou do motor aumenta, o óleo vai se ajustando à necessidade, passando a operar com viscosidade 30.
ATENÇÃO: Se os números apresentados na embalagem do produto forem maiores, significa que o óleo é mais viscoso, popularmente, mais grosso. Este avanço tecnológico foi excelente para aumentar a vida útil do motor de combustão interna, desta forma o lubrificante se ajusta à necessidade do motor, adequando-se a viscosidade pela temperatura do motor.
Outra classificação que observamos na embalagem dos óleos lubrificantes se refere ao local de utilização e à qualidade do produto, sendo divididos em três categorias e representados por letras.
Os motores à combustão interna que utilizam velas para a explosão do combustível (motores do ciclo OTTO) devem ser lubrificados pelos óleos API “S”.
Já para motores a diesel (motores do ciclo Diesel), é utilizada a sigla os API “C”.
Finalmente os óleos lubrificantes para engrenagens são os API GL, onde “GL” indica lubrificantes de engrenagens na língua inglesa.
Finalmente os óleos lubrificantes para engrenagens são os API GL, onde “GL” indica lubrificantes de engrenagens na língua inglesa.
A letra que acompanha a classificação de local de utilização se refere à qualidade do produto, geralmente vinculada à quantidade de aditivos presentes no óleo lubrificante.
DICA PRINCIPAL: Sempre observe a recomendação do manual do trator para escolher qual lubrificante atende à necessidade da sua máquina e não deixe de realizar as manutenções referidas neste artigo, são rápidas, fáceis e de certo modo baratas em vista do prejuízo que pode vir a ocorrer ao não trocar o lubrificante.
Aproveitando que estamos falando de motores, que tal conhecer os principais aditivos para motores?
Detergentes dispersantes: substâncias que minimizam a formação de resíduos de carbono, produzidos na combustão.
Antioxidantes: aditivos que evitam a oxidação.
Anticorrosivos: protegem as partes metálicas da corrosão, podendo proteger o metal da umidade e/ou proteger o metal de outras substâncias corrosivas.
Antiespumantes: impedem a formação de espuma, que limitam a capacidade de lubrificação.
Extrema pressão: substâncias que impedem que a película formada entre partes em contato se desfaça.
Melhoradores do índice de viscosidade: substâncias que atuam em função da variação de temperatura, com a finalidade de diminuir os efeitos da temperatura na viscosidade dos óleos.
Abaixadores do ponto de fluidez: têm a finalidade de evitar a acumulação de cristais de parafina, que obstruem a circulação do óleo.
Anticongelante: compostos que evitam o congelamento dos lubrificantes em baixas temperaturas.
Cuide bem das suas máquinas e você terá aliados potentes na sua produção. Além de evitar futuros e inesperados prejuízos!
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